1、壓縮機(jī)關(guān)機(jī)至少停3分鐘才可再起動
關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才能再次啟動是為了消除壓縮機(jī)進(jìn)/排氣的壓差。因?yàn)樵趬翰钶^大的情況下，會使電機(jī)的啟動力矩增大，引起電流上升到一定程度時(shí)，保護(hù)器動作，壓縮機(jī)無法繼續(xù)運(yùn)行。 

2、R410A/R22潤滑油可否混用？
POE油（R410a）和礦物油（R22）兩者基油有差異，特別是吸濕性差異明顯，如果POE油用于R22冷媒且系統(tǒng)不按R410a的系統(tǒng)要求添加干燥器，會造成毛細(xì)管堵塞以及電機(jī)絕緣性能不良。

根據(jù)冷媒的不同，潤滑油中添加劑的側(cè)重及量值也有差異。一般，R22的礦物油側(cè)重于添加防氧化劑和消泡劑，而POE油著重添加防氧化劑和酸捕捉劑。當(dāng)兩者混用時(shí)，會降低壓縮機(jī)的使用壽命。

3、空調(diào)器充氟位置確認(rèn)

制冷劑一般可在三處添加：冷凝器、壓縮機(jī)的儲液器側(cè)、蒸發(fā)器。

儲液器處加液，系統(tǒng)起動時(shí)，液體冷媒會連續(xù)沖擊汽缸，使壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊，對壓縮機(jī)的損壞是極其致命的，同時(shí)液體制冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)后，可能會黏附在接線端子上，引起瞬間絕緣、耐壓不良；同理，在蒸發(fā)器側(cè)加液也會發(fā)生這種情況。

而對于冷凝器來說，由于它本身的體積比較大，能存放足夠量的制冷劑，同時(shí)起動時(shí)不會產(chǎn)生不良后果，充注速度快且安全；所以一般都采用在冷凝器處充液的方法。 

4、大允許充注量。油可否混用？

壓縮機(jī)在使用時(shí)制冷劑封入量，要控制在容許范圍以內(nèi)，如果制冷劑封入量過多，可能產(chǎn)生以下不良：

絕緣電阻下降；
液體回流量過多---液壓縮；
油被制冷劑稀釋---潤滑不良；
工作能力不穩(wěn)定；平衡壓力增大---啟動不良；
長時(shí)間停用后壓縮機(jī)中液體冷媒過多---啟動負(fù)荷增大；

5、冷凝溫度比壓縮機(jī)底部低6℃

在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ΔT 要在6℃以上；斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)ΔT 要在0℃以上，控制ΔT 的意義：

與冷凝溫度（相當(dāng)于殼體內(nèi)壓的飽和溫度）相比，壓縮機(jī)底部溫度較低時(shí)，冷媒會在壓縮機(jī)內(nèi)不斷凝聚，這時(shí)油被冷媒稀釋，造成油膜強(qiáng)度不夠?qū)е禄瑒硬考膰?yán)重磨損。規(guī)定ΔT 就是要保證冷媒不要在壓縮機(jī)內(nèi)凝聚，防止上述的不良發(fā)生。

ΔT 偏低的常見原因：
• 冷媒封入量過多；
• 毛細(xì)管不合適；
• 對壓縮機(jī)的過度冷卻；
• 頻繁的、短時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 

6、電機(jī)繞組溫度

使用條件在大負(fù)荷時(shí)，要在127℃以下。

測定方法 ：在壓縮機(jī)停止后3秒鐘以內(nèi)，用惠斯登電橋或數(shù)字歐姆表測定主繞組電阻，再根據(jù)下面公式計(jì)算：
繞組溫度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5
R2: 測定電阻;  R1: 冷態(tài)時(shí)的繞組電阻；T1:冷態(tài)電機(jī)溫度

如果繞組溫度超過使用條件，可能產(chǎn)生的不良：
繞組漆包線的老化速度加快（電機(jī)燒毀）；
絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快（溫度每升高10℃絕緣壽命減半 ）；
由于過熱造成油的劣化（潤滑性能下降）；

7、內(nèi)置式過載保護(hù)器

“內(nèi)置式過載保護(hù)器”觸點(diǎn)在正常工作時(shí)是常閉的，當(dāng)“內(nèi)置式過載保護(hù)器”感知的壓縮機(jī)內(nèi)部溫度上升時(shí)，“雙金屬片”動作，帶動觸點(diǎn)一極將常閉觸點(diǎn)跳開，切斷電流回路，對壓縮機(jī)形成保護(hù)。由于“內(nèi)置式過載保護(hù)器”連接在壓機(jī)密封接線柱的C端，可以同時(shí)將主、副兩個線圈進(jìn)行保護(hù)。
雙金屬片是溫度觸發(fā)進(jìn)行保護(hù)動作的。觸發(fā)溫度源來自兩部分：一是電流通過時(shí)的電加熱熱量，二是“內(nèi)置式過載保護(hù)器”的金屬外殼感知的溫度。

8、變頻用熱動開關(guān)、熱敏電阻

熱動開關(guān)和熱敏電阻均與壓縮機(jī)接線無關(guān)，不直接串聯(lián)在壓縮機(jī)電路中。
熱動開關(guān)是通過感受壓縮機(jī)殼蓋溫度，控制壓縮機(jī)控制電路的通斷。

熱敏電阻是負(fù)溫度特性元件有反饋信號輸出到微處理器。在微處理器內(nèi)預(yù)先輸入一組溫度、阻值數(shù)表。每測得一個阻值，就能在微電腦中反映出相應(yīng)的溫度。終達(dá)到溫度控制的作用。

9、充氟后先運(yùn)轉(zhuǎn)再檢查電氣性能

液態(tài)制冷劑封入后，充入的液態(tài)制冷劑可能會凝結(jié)在接線端子上，液態(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠(yuǎn)小于氣態(tài)制冷劑，會出現(xiàn)瞬間整機(jī)絕緣等級下降的現(xiàn)象。經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，絕緣會恢復(fù)正常。 

10、為何系統(tǒng)要規(guī)定真空度

真空度直接影響到系統(tǒng)內(nèi)的含水量，真空度越低，系統(tǒng)中殘留的水蒸氣越少。

1、制熱時(shí)毛細(xì)管、膨脹閥的冰堵;
2、水分導(dǎo)致的酸性環(huán)境會加劇油的劣化和電機(jī)燒毀；會侵蝕零部件，對壓縮機(jī)產(chǎn)生致命影響。
3、會產(chǎn)生“鍍銅”現(xiàn)象，影響部品的配合間隙和密封效果；嚴(yán)重的電鍍銅現(xiàn)象會直接導(dǎo)致配合部品的堵轉(zhuǎn)。
4、制冷劑會分解；
5、空氣為不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定；

11、系統(tǒng)真空狀態(tài)時(shí)注意事項(xiàng)

在真空狀態(tài)下，壓縮機(jī)嚴(yán)禁運(yùn)轉(zhuǎn)或施加電脈沖。
因?yàn)樵谡婵諣顟B(tài)下，電子容易被游離出來，因此產(chǎn)生放電。而帶電體間存在介質(zhì)（如制冷劑、空氣），電子就不容易游離。

12、如何判斷油面、油量是否合適

主要有兩類確認(rèn)：
1、視鏡觀察，觀察各工況（含特殊工況）下，壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)油是否向系統(tǒng)異常的轉(zhuǎn)移，是否有特殊時(shí)間點(diǎn)的油面降低。
2、試驗(yàn)時(shí)截取油+冷媒的混合物，測試油稀釋率不超出允許值。
通過以上的措施，我們基本可以判定一個系統(tǒng)的回油、冷媒充注量對壓縮機(jī)可靠性是否合適。壓縮機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)具有匹配性，簡單的試驗(yàn)并不能*將長期運(yùn)轉(zhuǎn)中可能發(fā)生的問題全部進(jìn)行考核。

壓縮機(jī)使用注意事項(xiàng)

1、壓縮機(jī)誤接線

壓縮機(jī)只有一種正確的接線方式，其他都是錯誤的。由于誤接線，熱保護(hù)器可能喪失保護(hù)功能，而導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀，一般會造成副線圈燒毀。

 對三相壓縮機(jī)，要有相序保護(hù)裝置
2、系統(tǒng)中異物進(jìn)入

系統(tǒng)殘留物來源可能有：
1、銅管切割時(shí)產(chǎn)生細(xì)小銅屑。
2、系統(tǒng)制造過程中的加工油、雜質(zhì)等異物
3、壓縮機(jī)長期暴露在空氣中，灰塵、水蒸氣進(jìn)入。
4、焊接時(shí)，管路內(nèi)部表面會產(chǎn)生氧化膜，所以焊接時(shí)要充氮?dú)獗Ｗo(hù)
殘留物對系統(tǒng)的影響：
1、會加劇運(yùn)動件摩擦面的磨損和堵塞泵油通道
2、當(dāng)壓縮機(jī)中含有水分、纖維、灰塵等微小夾雜物時(shí)，可能吸附在電機(jī)繞組及接線柱上，降低整機(jī)絕緣性能。
3、加工油等還會和冷媒或冷凍機(jī)油反應(yīng)，產(chǎn)生淤渣、焦碳，附著在排氣閥片，吸氣濾網(wǎng)、毛細(xì)管中，引起堵塞；

高低溫濕熱試驗(yàn)箱 技術(shù)規(guī)格：